開發(fā)該電機(jī)的目的是解決許多客戶在機(jī)柜中空間有限或現(xiàn)有設(shè)備存在的問題。大量的接線工作需要時(shí)間和金錢，特別是在機(jī)器中使用大量軸的情況下。在旋轉(zhuǎn)的圓盤傳送帶上安裝兩根導(dǎo)線的電機(jī)可能非常困難，因此這種解決方案使事情變得簡(jiǎn)單。那么顯然存在分權(quán)化的明顯趨勢(shì)。
對(duì)于OEM和機(jī)器制造商，Motornet DC提供了設(shè)計(jì)和構(gòu)建具有成本效益的模塊化設(shè)計(jì)解決方案的機(jī)會(huì)，是當(dāng)今現(xiàn)代包裝和生產(chǎn)機(jī)器的理想選擇。此外，Motornet DC是第一個(gè)帶有集成伺服驅(qū)動(dòng)器的伺服電機(jī)，該伺服驅(qū)動(dòng)器具有EtherCAT接口，該接口基于著名的CoE-Profile（基于EtherCAT的CAN）。
智能布線概念在一條混合電纜中結(jié)合了輔助和直流總線電壓，EtherCAT總線信號(hào)以及附加的系統(tǒng)診斷總線（即使在EtherCAT總線不工作時(shí)也可以訪問單個(gè)驅(qū)動(dòng)器）。多個(gè)Motornet直流伺服模塊可以以簡(jiǎn)單的菊花鏈架構(gòu)連接，從而無需昂貴的配電箱。所有驅(qū)動(dòng)器通過共享的DC總線進(jìn)行公共耦合可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的選型，而帶有制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)器也可以將其能量直接以電動(dòng)模式傳遞給驅(qū)動(dòng)器。在某些情況下，這會(huì)使中央制動(dòng)電阻器完全冗余，而在其他情況下，可以大大減小其尺寸。
一個(gè)典型的應(yīng)用示例是圓盤傳送帶灌裝和旋蓋機(jī)，其中可能需要多達(dá)30個(gè)伺服驅(qū)動(dòng)器。在此類應(yīng)用中，Motornet DC可以大大降低布線成本。此外，只需將一根混合電纜連接到滑環(huán)，而傳統(tǒng)的多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則需要多個(gè)滑環(huán)觸點(diǎn)。計(jì)算表明，控制柜體積最多可減少70％。
對(duì)于OEM和機(jī)器制造商，Motornet DC提供了設(shè)計(jì)和構(gòu)建具有成本效益的模塊化設(shè)計(jì)解決方案的機(jī)會(huì)，是當(dāng)今現(xiàn)代包裝和生產(chǎn)機(jī)器的理想選擇。此外，Motornet DC是第一個(gè)帶有集成伺服驅(qū)動(dòng)器的伺服電機(jī)，該伺服驅(qū)動(dòng)器具有EtherCAT接口，該接口基于著名的CoE-Profile（基于EtherCAT的CAN）。
智能布線概念在一條混合電纜中結(jié)合了輔助和直流總線電壓，EtherCAT總線信號(hào)以及附加的系統(tǒng)診斷總線（即使在EtherCAT總線不工作時(shí)也可以訪問單個(gè)驅(qū)動(dòng)器）。多個(gè)Motornet直流伺服模塊可以以簡(jiǎn)單的菊花鏈架構(gòu)連接，從而無需昂貴的配電箱。所有驅(qū)動(dòng)器通過共享的DC總線進(jìn)行公共耦合可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的選型，而帶有制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)器也可以將其能量直接以電動(dòng)模式傳遞給驅(qū)動(dòng)器。在某些情況下，這會(huì)使中央制動(dòng)電阻器完全冗余，而在其他情況下，可以大大減小其尺寸。
一個(gè)典型的應(yīng)用示例是圓盤傳送帶灌裝和旋蓋機(jī)，其中可能需要多達(dá)30個(gè)伺服驅(qū)動(dòng)器。在此類應(yīng)用中，Motornet DC可以大大降低布線成本。此外，只需將一根混合電纜連接到滑環(huán)，而傳統(tǒng)的多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則需要多個(gè)滑環(huán)觸點(diǎn)。計(jì)算表明，控制柜體積最多可減少70％。
Motornet DC還可以支持單個(gè)獨(dú)立機(jī)器的連接，以創(chuàng)建定制的過程解決方案，然后再通過單個(gè)混合連接器連接到主機(jī)。這款創(chuàng)新的新型驅(qū)動(dòng)器為安裝人員提供了即插即用系統(tǒng)，并由于減小了機(jī)柜的尺寸和數(shù)量而將寶貴的占地面積返回給最終用戶。